Τα ταξί αποτελούν μια κατηγορία μέσων ειδικής μεταφοράς που διαφοροποιείται από τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς καθώς και από τα μέσα πολυτελείας.

 

Επιδίωξη της πολιτικής μας είναι να κινητροδοτήσουμε τη συνεχή βελτίωση της ποιότητας των παρεχομένων υπηρεσιών από τα ταξί, αναβαθμίζοντας την εικόνα τους. Στοχεύουμε στην εναρμόνισή τους με τα ευρωπαϊκά, στον εξορθολογισμό της αμοιβής τους και στον εκσυγχρονισμό της λειτουργίας τους προς όφελος των επιβατών, του επαγγελματία οδηγού αλλά και της εθνικής οικονομίας (καλές τουριστικές υπηρεσίες σημαίνει αύξηση του τουρισμού).

 

Για τους λόγους αυτούς, αποφασίσαμε να προχωρήσουμε στη σύναψη Συμφωνίας Κυρίων με την Ομοσπονδία Ταξί Ελλάδος, με βάση την οποία κάθε πλευρά αναλαμβάνει σειρά υποχρεώσεων έναντι της άλλης.

 

Συγκεκριμένα, το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών έλαβε τις εξής αποφάσεις:

 

 

Η Πολιτεία προτίθεται από τους 10 συντελεστές που συνδιαμορφώνουν το κόμιστρο και αυξάνονταν συνήθως τα τελευταία χρόνια να μην αυξήσει τους 9, αλλά να εξορθολογίσει μόνο τον ένα, δηλαδή τη μονή και διπλή ταρίφα. Αυτό δε θα το υλοποιήσει σε τρεις περιόδους, ελέγχοντας και αξιολογώντας ανά εξάμηνο την τήρηση των υπεσχημένων από πλευράς ταξί.

 

Συγκεκριμένα: Αποφασίστηκε να μην αυξηθούν οι άλλοι συντελεστές, όπως η σημαία και η χαμηλότερη διαδρομή, ακριβώς για να μην επηρεασθούν οι κοινωνικές ομάδες χαμηλού εισοδήματος. Επίσης, αποφασίστηκε να μην αυξηθεί ο συντελεστής της μεταφοράς από και προς τα αεροδρόμια και τα λιμάνια, ούτε ο συντελεστής της μεταφοράς από τον οδηγό του ταξί των αποσκευών των επιβατών στα αεροδρόμια και στα λιμάνια, για να μην επηρεασθεί το κόστος για τους τουρίστες που φθάνουν στην Ελλάδα.

 

Βάσει των όσων αποφασίσαμε, η συνολική αύξηση στη μονή ταρίφα θα είναι της τάξεως του 9,9% και θα δοθεί σε τρεις περιόδους ανά εξάμηνο: Μάιος 2009, Νοέμβριος 2009 και Μάιος 2010, με παράλληλη αξιολόγηση. Δηλαδή: Η μονή ταρίφα από 0,36 ευρώ που είναι σήμερα θα ανέλθει σε 0,48 ευρώ το πρώτο εξάμηνο, 0,60 ευρώ το δεύτερο και 0,72 ευρώ το τρίτο, εφόσον τηρηθούν τα συμφωνηθέντα.

 

Η διπλή ταρίφα από 0,68 ευρώ ανά χιλιόμετρο που είναι σήμερα θα ανέλθει στα 0,84 ευρώ το πρώτο εξάμηνο, σε 1,05 ευρώ το δεύτερο και σε 1,20 ευρώ το τρίτο, δηλ. 2,7% αύξηση κάθε φορά.

 

Η αύξηση αυτή παρέχεται κλιμακωτά, ώστε στον ενδιάμεσο χρόνο να αξιολογούνται τα ταξί από το ίδιο το επιβατικό κοινό αλλά και από το Υπουργείο, ως προς το κατά πόσο επιτυγχάνουν τη βελτίωση της ποιότητας των παρεχομένων υπηρεσιών που έχουν αναλάβει με τη Συμφωνία Κυρίων. Η βελτίωση αυτή συνδέεται με την καθαριότητα των οχημάτων, την εν γένει συμπεριφορά των οδηγών, την εξυπηρέτηση των επιβατών και γενικότερα με την αυστηρή τήρηση της νομοθεσίας και την περιφρούρηση αυτής από τον ίδιο τον Κλάδο.

 

Για το λόγο αυτό υπεγράφη σήμερα από τον Υπουργό Μεταφορών το ΠΔ για τον Κανονισμό Λειτουργίας των Ταξί. Το Π.Δ. αυστηροποιεί και επικαιροποιεί τις διατάξεις περί λειτουργίας των ταξί και εκσυγχρονίζει τις υπηρεσίες, με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού.

 

Η ενδιάμεση αξιολόγηση θα γίνεται όχι μόνο από την Πολιτεία αλλά και από το ίδιο το επιβατικό κοινό, με την κατάθεση σχολίων και παραπόνων στον τηλεφωνικό αριθμό 1019.

 

Το νέο κοστολόγιο αποτελεί εξορθολογισμό του κομίστρου και στην ουσία δεν αποτελεί αύξηση τιμολογίου.

 

Με την εφαρμογή του νέου κοστολογίου δεν εξορθολογίζεται απλά το κόμιστρο αλλά στην ουσία κινητροδοτείται αντί να αστυνομεύεται:

 

1.      Η κάλυψη των άγονων διαδρομών

2.      Η διπλή κούρσα

3.      Η ταχύτερη εξυπηρέτηση του πολίτη.

 

 

Ο εξορθολογισμός αυτός αφορά στο 10% των διαδρομών, διότι:

 

 

Το ίδιο θα συμβεί και σε άλλες διαδρομές σε αστικά κέντρα της Ελλάδας.

 

Δηλαδή, κατά τη διαδρομή σε μεγάλα αστικά κέντρα σε ώρες αιχμής το κόμιστρο δεν μεταβάλλεται ουσιωδώς. Ένας οδηγός όμως, ο οποίος γνωρίζει ότι αποφεύγοντας το κέντρο θα κερδίσει περισσότερο και ιδιαίτερα εκτός ωρών αιχμής, έχει κάθε λόγο να καλύψει απομακρυσμένες περιοχές, να επιλέξει προς όφελος του πελάτη την ταχύτερη διαδρομή και όλα αυτά να τα κάνει όχι επειδή αστυνομεύεται αλλά γιατί κινητροδοτείται.

 

Με το μέτρο αυτό αποφορτίζονται σχετικώς και οι πολυσύχναστοι δρόμοι, με ό,τι αυτό συνεπάγεται από την άποψη των περιβαλλοντικών επιπτώσεων ή της εξυπηρέτησης του κυκλοφοριακού, προς όφελος των πολιτών και της πόλης.

 

2.      Πιλοτική χρήση ορισμένων λεωφορειολωρίδων, όπως στις Ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, εκτός δακτυλίου

 

Μελετούμε, σε συνεργασία με το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, τη χρήση λεωφορειολωρίδων εκτός δακτυλίου, προκειμένου να μετρηθεί πιλοτικά η αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας.

 

Το μέτρο αυτό αφορά σε:

·         έμφορτα ταξί (με επιβάτη, αλλά χωρίς δικαίωμα να αποβιβάζουν ή να επιβιβάζουν επιβάτες),

·         ώρες εκτός αιχμής (10-13:00 το πρωΐ, από 18:00 - 21:00 το βράδυ),

·         μόνο εργάσιμες ημέρες (Δευτέρα έως Παρασκευή).

 

Το τελευταίο μέτρο είναι πιλοτικό, και θα ισχύσει μέχρι τις 15 Ιουλίου 2009.

 

3.         Ραντεβού

 

Αποφασίστηκε να αυξηθεί το κόστος του τηλεφωνικού ραντεβού του ταξί από 2,80 ευρώ που είναι σήμερα σε 3-5 ευρώ και τούτο προκειμένου να υπάρξει ανταγωνισμός μεταξύ των επιχειρήσεων ραδιοταξί. 

 

 

Η Ομοσπονδία Ταξί Ελλάδος ανέλαβε τις εξής υποχρεώσεις:

 

1.                  Τα ταξί να εφοδιαστούν με ειδικό σύστημα GPS, ώστε η Ομοσπονδία Ταξί Ελλάδος στην Αττική σε πρώτη φάση να ελέγχει την κίνησή τους, αλλά και την ασφάλειά τους. Η Πολιτεία θα χρηματοδοτήσει το πρόγραμμα εγκατάστασης. Το ειδικό μηχάνημα

·         θα ενεργοποιείται με ειδική κάρτα που θα φέρει τα στοιχεία του οδηγού, του ιδιοκτήτη και του αυτοκινήτου.

·         Θα εκδίδει αποδείξεις

·         Θα υποδεικνύει τη συντομότερη διαδρομή γα τον πελάτη

·         Θα εγγυάται την ασφάλεια του οδηγού και του πελάτη

·         Θα συμβάλει αποτελεσματικά στην καταπολέμηση της μαύρης εργασίας και των λαθραίων ταξί. 

2.                  Για λόγους ασφαλείας, το όνομα του οδηγού θα πρέπει να είναι σε ειδική θήκη τοποθετημένο στην πλάτη του καθίσματος του οδηγού και σε ευδιάκριτη θέση στο μπροστινό μέρος του οχήματος.

3.                  Θα διοργανωθούν ειδικά σεμινάρια στον κλάδο, τόσο για νέους όσο και για παλαιότερους οδηγούς, ώστε να εκπαιδεύονται συστηματικά για θέματα:

·         Ασφάλειας / αντιμετώπισης εγκληματικότητας

·         Εμφάνισης και συμπεριφοράς προς τον πελάτη

·         Σωστής συντήρησης και λειτουργίας του αυτοκινήτου (καθημερινός καθαρισμός του αυτοκινήτου, υποχρεωτικός κλιματισμός το καλοκαίρι και θέρμανση το χειμώνα κ.ά.)

·         Καλή γνώση και αυστηρή εφαρμογή της νομοθεσίας (να μην αρνούνται μίσθωση, να μην επιλέγουν αυτοί τη διαδρομή, να μην δέχονται διπλή μίσθωση κλπ.)

 

Το ΥΜΕ θα οργανώσει ειδική καμπάνια ενημέρωσης του κοινού, ανάδειξης και ευαισθητοποίησης του κλάδου των ταξί, με σκοπό να επικοινωνήσει τη νέα συναντίληψη για το ρόλο τους ως ειδικών μέσων μεταφοράς.

 

 

ΠΟΙΟΙ ΩΦΕΛΟΥΝΤΑΙ:

 

 

 

Ο επιβάτης θα έχει:

 

με το νέο σύστημα GPS το ταξί θα μπορεί να εντοπίζεται ανά πάσα στιγμή πού βρίσκεται, ιδίως σε περίπτωση κινδύνου

ο οδηγός θα είναι εφοδιασμένος με ειδική κάρτα, την οποία θα βάζει πάνω στο GPS, ώστε να ξεκινήσει να «γράφει» το ταξίμετρο. Ο μηχανισμός του GPS θα δίνει ανά πάσα στιγμή το στίγμα του αυτοκινήτου σε κεντρικό σύστημα παρακολούθησης της κίνησης όλων των ταξί, ώστε να είναι δυνατή η παροχή βοήθειας σε περίπτωση οιουδήποτε συμβάντος και μέσα από την κάρτα να αντιμετωπίζεται και η μαύρη εργασία και τα παράνομα ταξί. 

θα αναρτάται το όνομα του οδηγού του ταξί τόσο στην πλάτη του καθίσματος του οδηγού όσο και μπροστά, σε ευκρινές για τον επιβάτη μέρος.

θα σταματήσουν οι αρνήσεις μίσθωσης, ιδίως το βράδυ και πριν τα μεσάνυκτα. Τα νέα μέτρα αφορούν ιδίως τις βραδινές διαδρομές σε περιμετρικές των αστικών κέντρων περιοχές πριν τα μεσάνυχτα, επειδή σήμερα δεν συμφέρει στους οδηγούς να επιστρέφουν άδειοι και προτιμούν να ξεκινήσουν τις διαδρομές αυτές μετά τα μεσάνυκτα, οπότε και αρχίζει η διπλή ταρίφα.

 

 

Συνεπώς, όπως ο Πρωθυπουργός Κώστας Καραμανλής είχε εξαγγείλει το 2003, θα υπάρχει:

 

Γρηγορότερη, οικονομικότερη και ασφαλέστερη μεταφορά του πολίτη με το ταξί.

 

 

Β.        Ωφελείται ο Επαγγελματίας

 

 

Ο οδηγός ταξί θα έχει:

 

·         Ασφάλεια, για τους ίδιους λόγους που θα έχει και ο επιβάτης

·         Εξοικονόμηση καυσίμων

·         Εξορθολογισμό του κομίστρου του

·         Άνεση κατά τη μεταφορά

 

 

 

 

 

 

 

Γ.        Ωφελείται η Εθνική Οικονομία

 

·         Παροχή καλύτερων υπηρεσιών στον τουρισμό, με θετικές επιπτώσεις στη διεθνή εικόνα της χώρας

·         Μείωση της κατανάλωσης των καυσίμων των ταξί

·         Αύξηση των δημοσίων εσόδων από την αναγκαστική έκδοση αποδείξεων.

·         Θετικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις από την κινητροδότηση της αποφόρτισης των ήδη επιβαρυμένων διαδρομών στο κέντρο της Αθήνας και των άλλων μεγάλων πόλεων.

 

 

                                                                                    Από το Γραφείο Τύπου

'Αλλα νέα σε αυτή την κατηγορία

19/01/2010 Ο Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Νίκος Σηφουνάκης, αύριο Τετάρτη (20-1-2010) θα παραστεί και θα απευθύνει χαιρετισμό στα εγκαίνια του Εθνικού Κόμβου Διασύνδεσης Παρόχων Διαδικτύου –GR-IX .

31/12/2009 Με αφορμή το θάνατο του δημοσιογράφου Νίκου Κακαουνάκη , ο Υφυπουργός Μεταφορών , Υποδομών και Δικτύων, Νίκος Σηφουνάκης, προέβη στην ακόλουθη δήλωση:

18/12/2009 O Υπουργός Υποδομών Μεταφορών & Δικτύων, Δημήτρης Ρεππας, μεταβαίνει στη Λάρισα όπου θα προεδρεύσει ευρείας σύσκεψης στην Περιφέρεια σε συνέχεια των χθεσινών αλλεπάλληλων συσκέψεων που πραγματοποιήθηκαν σε Λάρισα και Αθήνα για τη συντήρηση του εναλλακτικού οδικού δικτύου, μετά τις βραχοπτώσεις στην ΠΑΘΕ, στο ύψος των Τεμπών.

16/12/2009 Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρη Ρέππα, το δώρο των οδηγών ΤΑΞΙ για την περίοδο των Χριστουγέννων και του νέου έτους καθορίστηκε στο 1,00 ευρώ. Το δώρο θα προστίθεται σε κάθε διαδρομή και θα ισχύσει στο διάστημα από 18 Δεκεμβρίου 2009 έως και 7 Ιανουαρίου 2010.

02/12/2009 Συνάντηση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Δημήτρη Ρέππα με τον Πρόεδρο του Συμβουλίου του ICAO (International Civil Aviation Organization – Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας) Roberto Kobeh Gonzalez.