12/08/2008

Συνέντευξη Τύπου του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Κωστή Χατζηδάκη σχετικά με την ανασυγκρότηση του ΟΣΕ

Συνέντευξη Τύπου του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Κωστή Χατζηδάκη σχετικά με την ανασυγκρότηση του ΟΣΕ

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Καλημέρα σε όλους και όλες. Όπως είχαμε υποσχεθεί, παρουσιάζουμε σήμερα το σχέδιο ανασυγκρότησης του ΟΣΕ. Έχω σημειώσει και άλλη φορά ό,τι ο ΟΣΕ μαζί με την Ολυμπιακή είναι οι δύο πιό βασικές προτεραιότητες. Τόσο δικές μου, όσο και της Κυβέρνησης για αυτήν την περίοδο στον τομέα των μεταφορών. Είναι οι δύο τομείς όπου πρέπει να κάνουμε μεγάλες διαρθρωτικές παρεμβάσεις, ουσιαστικές μεταρρυθμίσεις, προκειμένου να ξεφύγουμε από μία κακοδαιμονία ετών. Δεν σημαίνουν αυτά που είπα ό,τι τόσα χρόνια στον ΟΣΕ, από όλες τις κυβερνήσεις, δεν έχουν γίνει βήματα. Έχουν γίνει βήματα τα οποία στη συνέχεια θα σας παρουσιάσουμε. Αλλά, ξέρετε, όχι μόνο το πρόσφατο ατύχημα του Μπράλου, αλλά και πολλές άλλες παράμετροι -κυρίως όμως η σύγκριση με αυτά που συμβαίνουν σε άλλες πιο προηγμένες χώρες της ΕΕ-, είναι καταλυτική για τον ΟΣΕ. Υπό την έννοια ό,τι άλλες χώρες της ΕΕ στις σιδηροδρομικές μεταφορές, είναι εξαιρετικά πιο μπροστά. Πρέπει να ξέρετε ό,τι, τόσο η κυβέρνηση όσο και εγώ προσωπικά, πιστεύουμε στον σιδηρόδρομο. Είναι ένα σύγχρονο μέσο, ένα μέσο φιλικό προς το περιβάλλον. Ένα μέσο που πρέπει να ενισχύσουμε, όπως άλλωστε και επιτάσσει η πολιτική της ΕΕ. Ωστόσο, όλα αυτά δεν μπορεί να αποτελέσουν πρόφαση για να ακολουθήσουμε μία αλόγιστη, μία τρελή πολιτική για τον σιδηρόδρομο. Η πολιτική πρέπει να είναι σύγχρονη, αλλά πρέπει να είναι παράλληλα και ρεαλιστική. Πρέπει να στηρίζεται σε συγκεκριμένα οικονομικά και άλλα δεδομένα. Με βάση αυτήν την συλλογιστική, αυτό το σκεπτικό, παρουσιάζουμε σήμερα το σχέδιο ανασυγκρότησης του ΟΣΕ.

Ένα σχέδιο που στηρίζεται σε τέσσερις άξονες: πρώτος άξονας είναι η ασφάλεια, ο δεύτερος είναι η διαφάνεια, ο τρίτος εξυγίανση και ο τέταρτος και καταλυτικός άξονας το αποτέλεσμα όλων των προηγούμενων ενεργειών είναι η ανάπτυξη. ΄Ένας νέος σύγχρονος σιδηρόδρομος.

Το πρόγραμμα μας, δεν είναι γενικό και αόριστο. Είναι ένα πρόγραμμα συγκεκριμένο. Είναι ένα πρόγραμμα με το οποίο, αυτοδεσμευόμαστε με συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα -και προφανώς με συγκεκριμένες ενέργειες, αλλά και με συγκεκριμένους στόχους. Θέλω να είναι ειλικρινής από την αρχή. Η κατάσταση στον ελληνικό σιδηρόδρομο είναι εξαιρετικά άσχημη. Επομένως δεν πρέπει να περιμένουμε θαύματα. Τα θαύματα, δεν είναι για αυτόν εδώ τον κόσμο. Και πάντως, δεν μπορούν να γίνουν θεαματικές κινήσεις από τη μία μέρα στην άλλη. Αυτό που παρουσιάζουμε, είναι ένας χάρτης διαδρομής με συγκεκριμένες ενέργειες, οι οποίες θα καταλήξουν σε συγκεκριμένα αποτελέσματα και σε μία σταδιακή βελτίωση. Δεν μπορεί να υπάρξουν «μαγικές συνταγές». Και ο τόπος τούτος εδώ, αλλά και πιο συγκεκριμένα ο τομέας των μεταφορών, έχει βιώσει αυτές τις «μαγικές συνταγές». Και δεν ανήκω εγώ σε αυτήν την πολιτική.
Θα ακολουθήσουμε λοιπόν αυτόν τον δρόμο. Χωρίς καμία αμφιβολία δύσκολο. Ένα δρόμο που μπορεί να έχει και πολιτικό κόστος, αλλά σημασία για εμάς έχει το αποτέλεσμα. Την ώρα που ανακοινώνονται κάποιες διαρθρωτικές παρεμβάσεις, όχι μόνο εδώ αλλά σε πάρα πολλές χώρες, υπάρχουν και εκείνοι που δεν καταλαβαίνουν ή παριστάνουν ότι δεν καταλαβαίνουν.
Θα κριθούμε από το αποτέλεσμα, επενδύουμε στο αποτέλεσμα και ξέρουμε ότι μέσα σε ένα συγκεκριμένο χρονικό ορίζοντα αυτά τα οποία σήμερα εξαγγέλλουμε θα είναι πράξη. Τόσο καιρό είχαμε σταθεί στο σχεδιασμό, στην μελέτη όλων αυτών που θα σας παρουσιάσουμε σήμερα. Τώρα περνάμε από τη θεωρία στην πράξη. Περνάμε από την φάση του σχεδιασμού στη φάση της δουλειάς.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Ο σιδηρόδρομος απασχολεί έντονα την κοινή γνώμη τα τελευταία χρόνια: στο προσκήνιο έρχονται φαινόμενα κακοδιαχείρισης και σπατάλης, θέματα ασφάλειας, αλλά και το ζήτημα της οικονομικής επιβίωσης του ελληνικού σιδηροδρόμου.
Το Υπουργείο Μεταφορών & Επικοινωνιών έχει ήδη επιδείξει την απόλυτη αυστηρότητα στα θέματα διαφάνειας και ασφάλειας. Η συζήτηση όμως δεν πρέπει να σταματά εδώ.
Είναι πλέον επιβεβλημένο να υλοποιηθεί ένα συνολικό, ολοκληρωμένο και οργανωμένο πρόγραμμα που θα οδηγεί στη διάσωση του σιδηροδρόμου.

Επισυνάπτεται η παρουσίαση του Υπουργού Μεταφορών καθως και το Β μερος της συνέντευξης Τύπου με ερωτήσεις και απαντήσεις.





Συνημμένα Αρχεία
Η συνέντευξη Τύπου σε αρχείο Microsoft Word
B Μέρος - Ερωτήσεις Απαντήσεις